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一般的な個人向けのパンク修理方法 （他製品の場合） |
| 瞬間パンク修理剤＆防止剤 |
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■スプレー式
一定の期間はエアー漏れを止められますが、経時変化によりバルブコアー及び、タイヤのインナーライナーの再生は不能となり、せっかくのタイヤが使い捨てとなります。
限られた時間内での転がり運動がないと発泡剤は片寄り、ゴム化してアンバランスになり、走行性に支障をきたします。
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■プラグ直入式
傷孔を必要以上に大きくしなければならず、修理許容範囲を超えることから、タイヤコードにダメージを与えます。
直接傷孔に挿入するので、プラグ及び、未加硫層を損傷させます。
倍以上に伸びた状態で傷孔に残留するので、走行中のクッション運動により収縮し最悪の場合、離脱する危険性があります。（伸びたゴムは縮むの原理）
プラグ中心に挿入用の孔が空いているため、スチール層によりプラグが傷つけられると、そこからエアー流出を起こします。
挿入深度等に個人差があり、プラグは一定して残らず、確実な修理ができません。 |
| 以上の問題等により、業務用としては殆ど採用されてません。 |
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