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Q 1本のタイヤだけ空気圧が低ければ、パンクの可能性が高いの?
A はい。パンクの可能性が高いです。しかし、絶対に異物がタイヤに刺さっているとは言い切れません。エアーバルブ(バルブコア)劣化、タイヤリム損傷、ホイールの変形等の影響で、エアー漏れを起こしている可能性も考えられます。どちらにせよ、1本だけ空気圧が低いのであれば、サービスを受けられる最寄のお店で点検して下さい。




Q 適正な空気圧はどれくらい?
A 車種、タイヤの種類、走行条件等で適正空気圧は異なります。運転席ドアに適正空気圧が記載されていますので、そちらをご参照下さい。




Q パンクしたらどうなるの?
A 最近のタイヤは高性能なので、少しずつエアーが抜けます。その為、釘などが刺さったまま乗り続けるドライバーさんがほとんど。高速回転したときに、釘が遠心力で抜け、一気にエアーが抜けるとショックバーストを起こす可能性があり非常に危険です。また、エアーが抜けた状態のまま走行すると、ハンドルをとられてしまい事故の危険性もあります。何よりも、タイヤの側面を傷めてしまい、修理不能になってしまうことが非常に多いようです。




Q パンク修理はどこでするの?
A まず、一番に思いつくのがガソリンスタンドではないでしょうか?エアー圧チェック時にパンクを発見してもらえるのもガソリンスタンドですね。最近では、カーディーラーも積極的に足回りのメンテナンスに力を入れているようです。行きつけの整備工場に頼むケースもありますが、逆に出張修理になると、近所のガソリンスタンドやタイヤショップの方が割安になるとも考えられます。ちなみにJAFロードサービスさんでは、修理は基本的にはしてもらえないとのこと。(スペアタイヤ交換または牽引のみ)




Q パンク修理は、どれくらいまでの損傷(傷の大きさ)の修理ができるの?
A 一般社団法人日本自動車タイヤ協会(JATMA)で、パンク修理の整備基準が定められており、「1本のタイヤに対し傷穴6mm以下、2ヶ所まで、その間隔は40㎝あけないといけない。」と記されています。この基準内であれば、安全に修理可能です。




Q タイヤはどこまで修理出来るの?
A 接地面(トレッド)のみ修理可能です。




Q いたずらされて側面に穴を開けられてしまいました。どうしたらいいでしょう?
A 側面にはタイヤコードが入っておらずまた走行中に一番激しく動く部位である為、たとえ修理してもどんどん縦に裂けバーストを起こす危険性があります。JATMA(日本自動車タイヤ協会)の整備基準書にも修理は禁止と書かれています。ドライバーの皆さんも、安全走行の為に、お店の方には無理な修理依頼をされないほうが良いでしょう。




Q どうやって修理するの?
A 大きく分けて2種類ありますが、外側より傷孔にゴム製の補修材を入れて修理する方法(主にガソリンスタンド)と内側よりプラグパッチ(パッチの中心にゴム製のプラグがついたもの)を貼る方法に分かれます。




Q パンクしたので内側からしっかりとパッチを貼ってもらったのですが、問題ないでしょうか?
A 大問題です。肝心の傷孔は開いたままですから。そこからタイヤの断面にあるスチールコードが水分の浸入により錆びて、剥離(セパレ-ション)してバーストする可能性があり非常に危険です。必ず内面修理の場合は、外面修理+パッチもしくは、プラグパッチにて修理することが必須です。




Q 外面修理と内面修理の違いは?
A まず、内面修理は値段が多少高くなります。理由はホイールからタイヤを外す必要があり時間と手間がかかる為です。しかし高速走行での安全を重視される方は是非、内面修理をされることをおすすめします。




Q パンクしたときの修理代はいくらぐらいするの?
A 地域や店舗によっても異なるのであくまで参考価格をお答えします。 外面修理は、1000~2000円 内面修理は2000~3000円が相場のようです。




Q タイヤ交換とお店で言われたんだけど・・・
A ガラスや鉄の破片などによる裂け傷(6mm以内であれば内面修理も可能)、側面の傷、溝のないヒビ割れたタイヤでは修理してもエア漏れ発生の危険性が高く、お店の方はドライバーさんの安全のためにタイヤ交換を提案されたのではないでしょうか。




Q どの方法で修理するのがお薦めですか?
A タイヤへのダメージを最小限に抑えて修理したいのなら、何と言っても国際特許取得のTUBELEST(チューブレスト)使用店がおすすめです。また高速走行でも安心な内面修理がより安全確実です。




Q どうすればTUBELESTを使用しているお店を探せますか?
A こちらのリンクから見つかります。http://tireotasuke.com/